カワサキzzr400のメンテナンス。マフラー改造も教えましょ！！

排気系には4-1-2エキゾーストシステムを採用し、1番・4番、2番・3番のエキゾーストパイプをシリンダー前方で、さらに1番・2番、3番・4番をクランクケース下で連結、そしてリヤタイヤ直前で左右をいったん連結した上で左右のマフラーへ振り分けるという複雑な排気レイアウトは、排気脈動を最大限に利用することで全ての回転域において理想的なパワー・トルク特性を獲得しながら、住宅地での走行でも気兼ねのない、静かな排気音を実現させている。



フロントにはφ300mm（外径）のフローティングディスクをデュアルで装備し、シンタードメタルパッドを使用した4ポット対向ピストンキャリパーとの組み合わせ。リヤのφ240mm（外径）のシングルディスクにピンスライドキャリパーとともに速度域や天候を問わず安定した制動力を発揮する。タイヤは前後とも扁平率60%のワイドプロファイルを持つ17インチを採用。優れたグリップを発揮して、加速・減速・コーナリングなど常に高い接地性を保ちながら、路面からのキックバックを最小限に抑えている。